Análise comparativa do efeito térmico e do desgaste sofrido por um material de fricção de freio a disco submetido a ensaios em bancada Krauss com variações de potência motora e condições operacionais.

RESUMO Estudo que visa à análise comparativa dos efeitos térmicos e do desgaste sofridos pelo par tribológico de um sistema de freio durante ensaios realizados variando a potência motora de um banco de ensaio de freios. Como é conhecido, o mecanismo de freio é empregado para controlar a velocidade convertendo energia cinética e/ou energia potencial em energia térmica. Neste estudo, objetivou-se analisar os parâmetros de operação de um sistema de freio a disco para motocicletas utilizando-se um banco de ensaios baseado no procedimento Krauss, descrito pela norma ABNT NBR 6143/1995. Os ensaios experimentais foram conduzidos em duas etapas. Na primeira, o banco de ensaios foi equipado com um motor de 3cv de potência motora e utilizou-se um planejamento fatorial 23, em que os três fatores de controle considerados foram alterados deliberadamente em dois níveis cada. Para avaliar o desempenho do sistema de freio durante o processo de frenagem, analisaram-se três variáveis de resposta simultaneamente: temperatura final, coeficiente de atrito e desgaste das pastilhas de freio. Na segunda etapa, a potência motora foi aumentada para 10cv; analisou-se o efeito dos fatores pressão de contato e velocidade de escorregamento, que foram alterados em quatro níveis cada. Aqui foi analisada a variável de resposta desgaste das pastilhas de freio. Como resultado da análise comparativa realizada, foi possível constatar que os ensaios da segunda etapa mostraram um maior desgaste e aquecimento do material de atrito do mecanismo de freio estudado, o que promoveu redução do coeficiente de atrito em função do aumento da temperatura, especialmente acima de 300°C, fenômeno este conhecido na literatura como efeito fade de frenagem.

Saved in:
Bibliographic Details
Main Authors: Pinto,Rafael Lucas Machado, Gutiérrez,Juan Carlos Horta, Menezes,Rodrigo Cardoso, Rubio,Juan Carlos Campos, Faria,Paulo Eustáquio
Format: Digital revista
Language:Portuguese
Published: Laboratório de Hidrogênio, Coppe - Universidade Federal do Rio de Janeiro 2020
Online Access:http://old.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1517-70762020000300328
Tags: Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
id oai:scielo:S1517-70762020000300328
record_format ojs
spelling oai:scielo:S1517-707620200003003282020-09-14Análise comparativa do efeito térmico e do desgaste sofrido por um material de fricção de freio a disco submetido a ensaios em bancada Krauss com variações de potência motora e condições operacionais.Pinto,Rafael Lucas MachadoGutiérrez,Juan Carlos HortaMenezes,Rodrigo CardosoRubio,Juan Carlos CamposFaria,Paulo Eustáquio Sistema de freios atrito efeitos térmicos desgaste fade RESUMO Estudo que visa à análise comparativa dos efeitos térmicos e do desgaste sofridos pelo par tribológico de um sistema de freio durante ensaios realizados variando a potência motora de um banco de ensaio de freios. Como é conhecido, o mecanismo de freio é empregado para controlar a velocidade convertendo energia cinética e/ou energia potencial em energia térmica. Neste estudo, objetivou-se analisar os parâmetros de operação de um sistema de freio a disco para motocicletas utilizando-se um banco de ensaios baseado no procedimento Krauss, descrito pela norma ABNT NBR 6143/1995. Os ensaios experimentais foram conduzidos em duas etapas. Na primeira, o banco de ensaios foi equipado com um motor de 3cv de potência motora e utilizou-se um planejamento fatorial 23, em que os três fatores de controle considerados foram alterados deliberadamente em dois níveis cada. Para avaliar o desempenho do sistema de freio durante o processo de frenagem, analisaram-se três variáveis de resposta simultaneamente: temperatura final, coeficiente de atrito e desgaste das pastilhas de freio. Na segunda etapa, a potência motora foi aumentada para 10cv; analisou-se o efeito dos fatores pressão de contato e velocidade de escorregamento, que foram alterados em quatro níveis cada. Aqui foi analisada a variável de resposta desgaste das pastilhas de freio. Como resultado da análise comparativa realizada, foi possível constatar que os ensaios da segunda etapa mostraram um maior desgaste e aquecimento do material de atrito do mecanismo de freio estudado, o que promoveu redução do coeficiente de atrito em função do aumento da temperatura, especialmente acima de 300°C, fenômeno este conhecido na literatura como efeito fade de frenagem.info:eu-repo/semantics/openAccessLaboratório de Hidrogênio, Coppe - Universidade Federal do Rio de Janeiroem cooperação com a Associação Brasileira do Hidrogênio, ABH2Matéria (Rio de Janeiro) v.25 n.3 20202020-01-01info:eu-repo/semantics/articletext/htmlhttp://old.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1517-70762020000300328pt10.1590/s1517-707620200003.1109
institution SCIELO
collection OJS
country Brasil
countrycode BR
component Revista
access En linea
databasecode rev-scielo-br
tag revista
region America del Sur
libraryname SciELO
language Portuguese
format Digital
author Pinto,Rafael Lucas Machado
Gutiérrez,Juan Carlos Horta
Menezes,Rodrigo Cardoso
Rubio,Juan Carlos Campos
Faria,Paulo Eustáquio
spellingShingle Pinto,Rafael Lucas Machado
Gutiérrez,Juan Carlos Horta
Menezes,Rodrigo Cardoso
Rubio,Juan Carlos Campos
Faria,Paulo Eustáquio
Análise comparativa do efeito térmico e do desgaste sofrido por um material de fricção de freio a disco submetido a ensaios em bancada Krauss com variações de potência motora e condições operacionais.
author_facet Pinto,Rafael Lucas Machado
Gutiérrez,Juan Carlos Horta
Menezes,Rodrigo Cardoso
Rubio,Juan Carlos Campos
Faria,Paulo Eustáquio
author_sort Pinto,Rafael Lucas Machado
title Análise comparativa do efeito térmico e do desgaste sofrido por um material de fricção de freio a disco submetido a ensaios em bancada Krauss com variações de potência motora e condições operacionais.
title_short Análise comparativa do efeito térmico e do desgaste sofrido por um material de fricção de freio a disco submetido a ensaios em bancada Krauss com variações de potência motora e condições operacionais.
title_full Análise comparativa do efeito térmico e do desgaste sofrido por um material de fricção de freio a disco submetido a ensaios em bancada Krauss com variações de potência motora e condições operacionais.
title_fullStr Análise comparativa do efeito térmico e do desgaste sofrido por um material de fricção de freio a disco submetido a ensaios em bancada Krauss com variações de potência motora e condições operacionais.
title_full_unstemmed Análise comparativa do efeito térmico e do desgaste sofrido por um material de fricção de freio a disco submetido a ensaios em bancada Krauss com variações de potência motora e condições operacionais.
title_sort análise comparativa do efeito térmico e do desgaste sofrido por um material de fricção de freio a disco submetido a ensaios em bancada krauss com variações de potência motora e condições operacionais.
description RESUMO Estudo que visa à análise comparativa dos efeitos térmicos e do desgaste sofridos pelo par tribológico de um sistema de freio durante ensaios realizados variando a potência motora de um banco de ensaio de freios. Como é conhecido, o mecanismo de freio é empregado para controlar a velocidade convertendo energia cinética e/ou energia potencial em energia térmica. Neste estudo, objetivou-se analisar os parâmetros de operação de um sistema de freio a disco para motocicletas utilizando-se um banco de ensaios baseado no procedimento Krauss, descrito pela norma ABNT NBR 6143/1995. Os ensaios experimentais foram conduzidos em duas etapas. Na primeira, o banco de ensaios foi equipado com um motor de 3cv de potência motora e utilizou-se um planejamento fatorial 23, em que os três fatores de controle considerados foram alterados deliberadamente em dois níveis cada. Para avaliar o desempenho do sistema de freio durante o processo de frenagem, analisaram-se três variáveis de resposta simultaneamente: temperatura final, coeficiente de atrito e desgaste das pastilhas de freio. Na segunda etapa, a potência motora foi aumentada para 10cv; analisou-se o efeito dos fatores pressão de contato e velocidade de escorregamento, que foram alterados em quatro níveis cada. Aqui foi analisada a variável de resposta desgaste das pastilhas de freio. Como resultado da análise comparativa realizada, foi possível constatar que os ensaios da segunda etapa mostraram um maior desgaste e aquecimento do material de atrito do mecanismo de freio estudado, o que promoveu redução do coeficiente de atrito em função do aumento da temperatura, especialmente acima de 300°C, fenômeno este conhecido na literatura como efeito fade de frenagem.
publisher Laboratório de Hidrogênio, Coppe - Universidade Federal do Rio de Janeiro
publishDate 2020
url http://old.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1517-70762020000300328
work_keys_str_mv AT pintorafaellucasmachado analisecomparativadoefeitotermicoedodesgastesofridoporummaterialdefriccaodefreioadiscosubmetidoaensaiosembancadakrausscomvariacoesdepotenciamotoraecondicoesoperacionais
AT gutierrezjuancarloshorta analisecomparativadoefeitotermicoedodesgastesofridoporummaterialdefriccaodefreioadiscosubmetidoaensaiosembancadakrausscomvariacoesdepotenciamotoraecondicoesoperacionais
AT menezesrodrigocardoso analisecomparativadoefeitotermicoedodesgastesofridoporummaterialdefriccaodefreioadiscosubmetidoaensaiosembancadakrausscomvariacoesdepotenciamotoraecondicoesoperacionais
AT rubiojuancarloscampos analisecomparativadoefeitotermicoedodesgastesofridoporummaterialdefriccaodefreioadiscosubmetidoaensaiosembancadakrausscomvariacoesdepotenciamotoraecondicoesoperacionais
AT fariapauloeustaquio analisecomparativadoefeitotermicoedodesgastesofridoporummaterialdefriccaodefreioadiscosubmetidoaensaiosembancadakrausscomvariacoesdepotenciamotoraecondicoesoperacionais
_version_ 1756424630987390976